Минюст изучает «кворум» на «съезде» ПВО

Сомнения о наличии кворума на так называемом «съезде», состоявшемся 28 сентября 2019 года в Москве, возникли не только у очевидцев этого мероприятия (увидевших в зале 28 делегатов и гостей вместо минимума в 43 делегата!) , но и у Министерства Юстиции.

Вместо того, чтобы честно признаться в плохой организации и подготовить новый легитимный съезд, на котором Партия Великое Отечество сможет выбрать нового авторитетного лидера, непризнанный тем же Минюстом А.И. Завьялов отказался отвечать на вопросы рядовых членов партии и Центральной Контрольно-ревизионной комиссии.

Поскольку наблюдение за строжайшим соблюдением Закона и Устава ПВО является главной задачей Центральной Контрольно-ревизионной комиссии партии, документы о необходимости тщательной проверки «наличия кворума» были направлены в правоохранительные органы.

И вот пришел ответ из Минюста. У Министерства юстиции возникли сомнения, и теперь оно внимательно изучит вопрос «был ли кворум на съезде ПВО».  Читать далее »

Партии Великое Отечество нужен другой руководитель

Написать это письмо меня побудило несколько мотивов. Некоторое время наблюдаю за спорами вокруг того, был или не был кворум на съезде ПВО 28 сентября в Москве.

Я не знаю ответа на этот вопрос. Но я знаю, что мне очень хочется, чтобы «Партия Великое Отечество» не только сохранилась, но и прошла во власть. Чтобы реализовать ту программу, ради которой мы все объединились.

Вопрос, который каждый должен себе задать: а кто должен быть во главе ПВО?

Очевидно, что человек с авторитетом не только в партии. Человек, умеющий выступать перед аудиторией. Человек, выдвигающий идеи, а не простые «хотелки». Еще он должен быть скромным, и обладать должной харизмой.

Наблюдая за руганью и перепалкой вокруг темы «а был ли кворум», я долго не решался высказаться. Но решил все-таки это сделать.

Побудительным мотивом стал ролик председателя партии А.И. Завьялова. Читать далее »

Возвращение в феодализм: правительство Д.А. Медведева узаконит классовое расслоение общества

Москва и Петербург только для богатых? Пока еще нет, но к этому идет. В центре Москвы парковка уже стоит 380 рублей час. Что это, как не запрет на въезд в центр российской столицы людей с невысоким доходом?!

Но на этом «творчество» единороссов, определяющих законодательное лицо страны, не остановилось. Об этом статья нашего коллеги и постоянного автора ресурса nstarikov.ru Ильи Огородникова.

«Удивительный по своему цинизму законопроект, а вернее, очередная поправка в целой линейке правительственных решений, направленная против собственного населения, даже не внесена, а уже утверждена к рассмотрению и принятию. Правительство России уже обязало руководство Москвы и Санкт-Петербурга подготовить «дорожную карту» нового закона, на основании которого население пока только этих двух городов (а позже всех миллионников) будет разделено на классы по имущественному цензу — обеспеченных и не очень обеспеченных граждан. Последняя группа будет поражена в части гражданских прав, например, в свободе перемещения – им будет запрещено появляться в центре указанных городов на своих автомобилях.

Прочитав подобное, многие могут воспринять это за несмешную шутку. Беда заключается в том, что закон этот действительно принят к рассмотрению, только, само собой, закамуфлирован под благое дело, и, к сожалению, в основной трактовке пропущен большинством федеральных СМИ мимо «ушей» как региональный.

В чем же собственно дело? А в том, что свои реальные очертания наконец-то приобретает закон об экологической безопасности крупных городов, который наши чиновники пытались ввести еще лет десять назад, но постоянно откладывали и переносили из-за возмущений населения. И вот теперь, когда властями продавлена, а народом проглочена пенсионная реформа, когда ни одного человека не возмутилось по поводу повышения налогов, кроме как на собственной кухне, пришло время окончательно показать простым россиянам, где, собственно их место.

Суть закона, казалось бы, действительно благая — исключить из транспортного потока автомобили экологических классов ниже стандарта «Евро 3» включительно, что должно значительно повысить качество воздуха и жизни в целом в мегаполисах. Проблема заключается в том, что к экологии этот закон имеет исключительно формальное отношение.

Закон этот, как уже говорилось, не новый и разрабатывался он с начала двухтысячных годов. Первыми от него пострадали грузоперевозчики, которым в зависимости от класса экологичности запретили появляться в Москве еще с 2014 года. Тут с горем пополам чиновников еще как-то можно понять: чадящие КАМАЗы действительно не производят положительного впечатления; закон касается, по большому счету, юрлиц, да и история эта в основном московская.

Ну, а теперь пришло время браться за простых граждан-автовладельцев сначала в столицах, а потом и по всей стране. Предполагается, что отныне всем, чей автомобиль не соответствует нормам «Евро-4» и выше, въезд в центр Москвы и Питера будет запрещен. Беда в том, что таких автовладельцев в нашей стране до 40% даже в столицах, не говоря уже о регионах!

Подержанные бюджетные иномарки и отечественные Лады – первые, кто попадет под запрет на въезд в центр городов

Речь идет о запрете на въезд всех автомобилей, произведенных в РФ, либо сертифицированных для продажи в России ранее 2013 года, включая авто иностранных брендов. А также произведенных и импортированных иномарок из Европы и США ранее 2005 года, когда стандарты «Евро 4» вступили в силу в ЕС и Штатах. Под удар автоматом попадают владельцы подержанного отечественного автопрома, иностранных автомобилей «бюджетного» класса, собранные у нас, а также собственники относительно немолодых иномарок. То есть, самые небогатые автовладельцы, средняя стоимость автомобилей которых, в самом оптимистичном случае не больше 300-400 тысяч рублей. И денег на покупку нового экологичного авто у таких граждан очевидно нет, иначе они бы давно это сделали. Хорошая новая машина – нескончаемая мечта россиянина со времен перестройки.

Фактически речь идет об отсечке граждан и ограничении их передвижения на основании имущественного ценза! Нет денег на хорошую или новую машину — пошел вон из центра родного города.

Почему же благая экологическая подоплека является лишь прикрытием? Потому что подобные законы должны быть стимулирующими, а не запрещающими. Это как в задаче о том, как решить проблему с голодающими. Решений ровно два: можно накормить, а можно расстрелять — отчетная статистика в обоих случая будет одинаковая, зато затрат на второй способ гораздо меньше. Именно по второму пути и идет сегодняшнее правительство России.

Первый довод властей — так делают на Западе, а значит и нам уже давно пора тоже заботиться об экологии. Все, казалось бы, хорошо, только на Западе делают совсем не так. Да, действительно, во многих городах Европы и в европейских столицах давным давно действуют ограничения для транспортных средств, не отвечающих экологическим стандартам. Фишка в том, что европейские государства параллельно с введением новых экозапретов повышали благосостояние населения и вводили всевозможные льготы или даже прямые дотации для того, чтобы люди активнее переходили на новый экологичный личный транспорт. Правительство же нашей страны остановилось исключительно на запрете.

 

Например, средняя зарплата в ЕС по статистике, с учетом даже небогатых восточноевропейских стран, сегодня составляет около 1430 евро, а одна из самых недорогих машин, отвечающих всем экологическим нормам, которая у нас известна как Renault Sandero, стоит минимум 8000 евро. Таким образом, среднестатистическому европейцу нужно чуть больше пяти зарплат, чтобы позволить себе машину, которая будет вписываться в разрешенные нормы.

Переезжаем в Россию. По данным статистики, средняя зарплата в нашей стране в 2018 году чуть превысила 40 000 рублей. При этом самым дешевым новым автомобилем, который будет вписываться в рамки нового закона, является Lada Granta, стоимостью от 420 000 рублей. Нетрудно посчитать, что среднестатистическому россиянину на ту же процедуру понадобится уже больше десяти зарплат. Или другим языком, россиянин должен почти год ничего не есть и не пить, чтобы наше правительство разрешило ему въезжать в центр своего города!

Современные новые Лады под запрет не попадут, однако даже их стоимость сегодня составляет от 650 тысяч до миллиона рублей.

Более того, допустим, мы выберем подержанную машину, которая вписывается в новые рамки. В нашем случае, это отечественный транспорт не старше 2013 года выпуска. Например, более менее приличная пятилетняя Lada Kalina, на вторичном рынке стоит сегодня около 200 000 рублей или пять средних зарплат россиянина. Возвращаемся в Европу и видим, что приличный подержанный автомобиль, отвечающий нормам «Евро 4» в Германии, например, можно легко купить… за 1500 евро или за одну (!) среднюю зарплату европейца.

То есть, введенные заградительные экологические меры в Европе полностью сопоставимы со средним достатком населения и являются стимулирующими для обновления автопарка. В нашем же случае до евростандартов, на которые кивает власть, уровень жизни не дотягивает от двух до пяти раз. Но с этим руководство страны ничего делать не собирается. Более того, во многих странах Европы никаких запретов для неэкологичного транспорта нет. Владельцы таких машин просто платят повышенный транспортный налог, который высчитывается исходя из показаний выхлопа вредных веществ.

Ну, и последнее: покупателям самого экологичного транспорта, включая гибриды и электромобили, в Европе достается огромное количество льгот, в том числе финансовых, включая прямые и очень существенные компенсации из бюджета, на покупку подобных авто.  Россиянам об этом даже мечтать не приходится.

Еще один интересный факт — отсечение именно по границе стандарта «Евро 4». Тут тоже есть немалая доля лукавства. Например, если взять дизельный двигатель, то разница по выбросу углекислого газа между нормами «Евро 3» и «Евро 4» составляет всего 20%, но первым ездить в центр будет нельзя, а вторым можно. А теперь давайте вспомним, что дизельные машины «Евро 3» в нашей стране — это в основном немолодые немецкие и японские авто, пригнанные во времена низких пошлин. А вот дизельные машины класса «Евро 4» – это в основном автомобили бизнес и премиум-класса, купленные новыми уже в РФ, потому что автомобили низшего и среднего класса с солярочными моторами официально в Россию почти не поставлялись.

Не забудем еще и отсечение по году выпуска. Например, отечественной «Ладе» 2012 года выпуска, то есть, всего шестилетнего с небольшим возраста, въехать в центр Москвы и Петербурга уже будет нельзя. Десятилетнему «Мерседесу» или «БМВ», которые в свое время первыми перешли в Европе на новые экостандарты, можно, несмотря на то, что их техническое и экологическое состояние сегодня под большим вопросом.

Владельцам дорогих Мерседесов, в отличие от владельцев Жигулей, в нашей стране со времен перестройки открыты все шлагбаумы

И вот тут начинает раскрываться ответ на главную загадку введения нового экологического законопроекта. Если собрать воедино все нормативы и факты, на основании которых въезжать в центр крупных городов на автомобилях будет можно или нельзя, то фактически все они сводятся всего к одному фактору: богатым на хороших авто въезжать можно, а небогатым на старых и неэкологичных — нельзя!

А теперь вспомним, что же такого у нас творится в центре Москвы и Петербурга. Да все просто: именно здесь располагаются самые дорогие и престижные районы, именно в центре располагаются здания властных структур, элитные бизнес-центры и офисы, дорогие бутики, пафосные рестораны, объекты культуры и прочая богемная жизнь. Проще говоря, здесь живет, работает, отдыхает и передвигается элита. И именно ей, судя по всему, в первую очередь и мешает челядь.

Тот самый народ по какому-то праву паркует свои «Жигули» в центре, из-за чего уважаемым гражданам города негде встать. Именно эти нищеброды на своих «Ладах» и «Логанах» прутся в центр и создают пробки, в результате чего авторитетные господа вынуждены терять время в простое. Да и вообще, своими дешевыми машинами и дешевыми рожами народ портит и воздух, и вид элите и богеме нашего общества.

И знаете что? Правительство РФ, как часть этой самой элиты, с этим полностью согласно, а потому мгновенно принимает решение оставить эту самую челядь за забором своей жизни. То есть, за пределами центральных районов двух столиц.

Главный сторонник разделения граждан по классам – премьер-министр РФ

Ну, что можно сказать — добро пожаловать обратно в сословное общество. Признаться честно, этот фактор из нашей жизни никуда особо и не исчезал: думаю, не надо никому рассказывать о том, как относятся в потоке к «Жигулям» и к «Мерседесам». Но это было как бы неформально. А вот теперь будет вполне официально.

Жаль, что наше трусоватое правительство ходит вокруг до около — какие-то экологические нормы прикрытия или платные парковки по 380 рублей за час. Скажите сразу — людям с зарплатой менее 150 000 рублей в месяц запрещено появляться в центре города. Давно пора быть смелее, как бывший кандидат в президенты России Ксения Собчак, которая никогда не скрывала своего презрения к российскому «лошиному» народу. Цитата: «Мы все (элита) не должны мучиться в пробках из-за этих мудаков (простые люди), на поводу у которых идет наша власть», – заявила Ксения на камеру НТВ. Ксения Анатольевна, спустя годы, власть вас услышала и с вами, наконец, согласилась…

Илья Огородников».

Почему России не совершить такой же рывок, как в 1930-е годы

В газете “Московский комсомолец” в Нижнем Новгороде вышла статья Председателя регионального отделения ПАРТИИ ВЕЛИКОЕ ОТЕЧЕСТВО Андрея Ивановича Завьялова о экономике Сталина.

Источник https://nn.mk.ru/social/2018/12/05/pochemu-rossii-ne-sovershit-takoy-zhe-ryvok-kak-v-1930e-gody.html

Дискуссия, которую начал своей статьей Захар Прилепин, имеет в своем основании очевидный факт: люди все меньше страшатся слов «сталинские годы», и память о негативе, который имел место, хотя, возможно, в меньших масштабах, чем пытаются представить, уступает место осознанию успешности сталинской экономики.

Почему России не совершить такой же рывок, как в 1930-е годы

Люди помнят, чего достиг Советский Союз в экономике, сравнивают с сегодняшней Россией и не понимают, почему нельзя повторить то, что было – пусть на новом витке развития, с новыми технологиями, с иной квалификацией рабочих, – но все же повторить тот прорыв, который приходится на так называемые сталинские годы.

Самая страшная тайна, о которой не рекомендуют говорить на ток-шоу и писать в газетах и упоминания о которой подвергаются жесткому монтажу на телевидении и сокращению в газетных текстах, – это успехи пресловутой сталинской экономики, или, если не хотите сразу же связывать этот зримый прогресс с именем вождя, можно назвать их успехами экономического развития страны в 1922–1952 годах. Поскольку «МК» – это то редкое СМИ, где можно называть даже те цифры и факты, которые не укладываются в либеральную парадигму, то я эти цифры и факты напомню, хотя они и без того хорошо известны. В начале 50-х годов СССР занимал первое место в Европе и второе место в мире после США практически по всем экономическим показателям, в том числе отраслевым. Позади нас были Великобритания и Франция, Германия, отброшенная назад авантюрами гитлеризма, и Япония, не говоря уже о Китае, бурное развитие которого было еще впереди.

За первую пятилетку в стране построено 1,5 тысячи предприятий, ВВП увеличен в два раза. То есть вырос на 100%. Скажете, что на старте первой пятилетки экономика страны была вообще никакой, отсюда и такой рост? Ладно, смотрим на результаты второй пятилетки. В 1933–1937 годы, за пять неполных лет, построено 4,5 тысячи предприятий. Не маленьких, а полноценных заводов и фабрик в сфере переработки, машиностроения, среди которых, например, ГАЗ. Были построены десятки химических предприятий, а сегодня мы с помпой рассказываем о немецких инвестициях в небольшие производства с численностью работающих в 40–50 человек, причем эти «знаковые» инвестиционные проекты по сути своей – небольшие пристройки к предприятиям нефтепереработки, построенным в довоенные и послевоенные годы.

Но вернемся к строгим итогам второй пятилетки. Рост ВВП – в 2,1 раза, сельхозпроизводства – в 1.3 раза.

В чем секрет такого успеха? Я бы не сказал, что в следовании принципам марксизма. Сталин как теоретик оставался в рамках марксистской догмы. А как практик он смело делал все, что вело к экономическому успеху, к развитию индустрии, к росту промышленности, в первую очередь в натуральном выражении. По большому счету с точки зрения целей деятельности созданная в сталинские годы промышленность оказалась вне сферы товарно-денежных отношений, была вынесена за скобки известного закона стоимости. Проще говоря, при Сталине не ставилось во главу угла получение прибыли. И отдельные предприятия, и целые отрасли, и вся промышленность работали на удовлетворение потребностей. Потребностей людей, науки, армии, геологии, медицины и так далее. Ставилась задача – и решению этой задачи подчинялась работа предприятия на многие годы, а если нужного предприятия не было, его строили и не спрашивали, как оно будет зарабатывать деньги, чтобы платить налоги в бюджет и зарплату инженерам и рабочим.

Это ровно то, чего нам сейчас не хватает. Пусть не в качестве общего принципа, пусть только в плане наведения порядка в голове. Посмотрите на любую отрасль, где сегодня налицо многоукладная экономика, как в первые сталинские годы. Например, пассажирские перевозки в Нижнем Новгороде. По идее обязательную основную функцию должно выполнять государственное или муниципальное (как у нас) автопредприятие. А частникам надо позволить делать то, что оказывается неэффективным, если в деле большие автобусы, то есть подвозить пассажиров к магистральным маршрутам, обслуживая дальние микрорайоны и другие удаленные от главных городских улиц кварталы. И не спрашивать с муниципального предприятия НПАТ рентабельности! Потому что оно создано, чтобы пассажиров возить, а не деньги зарабатывать. Но у нас все наоборот. Частники получают самые выгодные маршруты, гоняют по ним в часы пик, собирая наличную выручку, а муниципальные автобусы трудятся и днем, когда пассажиров мало, и по выходным и вынужденно конкурируют с маршрутками на основных пассажирских потоках. При этом мы еще умудряемся говорить о долгах НПАТ, как будто это частная коммерческая лавочка.

Как тут не вспомнить сталинский принцип: командные высоты в экономике должны оставаться за государством, но при этом предприятия государственного сектора должны работать не ради прибыли, а с целью удовлетворения потребностей обычных людей.

Не хватает лекарств? Давайте их производить! Не хотят это делать частники? Значит, построим государственное производство. Только уж и частники пускай потом не лезут в эту нишу, а торгуют нерентабельной зеленкой. Нет своих технологий? Надо купить заграничные. Сталин, заметьте, покупал и технологии, и станки, и инженеров из-за рубежа приглашал. И пока наш земляк Чкалов готовился к беспосадочному перелету через Северный полюс, наперегонки с Громовым выжимая максимум из отечественного самолета Туполева, третий рисковый пилот Леваневский получил задание купить в Соединенных Штатах лучший американский самолет для этих целей, чтобы сравнить и убедиться, что наш лучше.

Мы завтра назовем аэропорт именем Чкалова, а надо бы поучиться у него и его современников тому подходу, с позиций которого они решали проблемы и достигали побед планетарного масштаба. И ладно уж, давайте назовем этот подход чкаловским, если слово «сталинский» кому-то не нравится. Тут ведь главное сущность, а не название. Хотя, как показывают опросы, и у названия «сталинский» сегодня все меньше противников и все больше сторонников.

Обращение к петербуржцам, желающим изменить Санкт-Петербург к лучшему

Уважаемые петербуржцы! Уважаемые земляки!

В 2019 году в нашем городе пройдут выборы муниципальных депутатов.

Общественное движение «Патриоты Великого Отечества» (ПВО) инициирует создание предвыборной платформы (блока), для объединения здоровых сил нашего города, желающих сделать Петербург еще более красивым, удобным и современным.

Приглашаем Вас для участия в муниципальных выборах в Санкт-Петербурге в 2019 году в качестве кандидата.

Если вы хотите изменить свой район и весь город к лучшему.

Если вы хотите заниматься общественно-политической деятельностью в большем масштабе, чем уровень муниципалитета.

Если вас тревожит общая ситуация в стране.

Приходите к нам!

Мы приглашаем к объединению все здоровые общественные силы Санкт – Петербурга.

Пришло время объединиться и идти вперед вместе!

От имени Президиума ЦК ПВО, лидер общественного движения «Патриоты Великого Отечества»

Н.В. Стариков

 

Чтобы присоединиться к предвыборной платформе с рабочим названием «За сильное государство» необходимо:

– написать на адрес blokviborispb2019@yandex.ru и указать, как к вам обращаться и в каком районе города хотите стать муниципальным депутатом;

– наш координатор свяжется с вами и ответит на все вопросы.

Телефон секретариата:  +7-965-047-93-21

Итоги собрания Ростовского РО ПВО

8 ноября 2018 года в Ростовском Региональном отделении ПВО прошло собрание членов Партии и участников движения ПВО. Были подведены итоги прошедших месяцев и определены планы на будущее.

Так, были подведены итоги взаимодействия отделения с властями и населением по программе создания ТОС (Территориальное общественное самоуправление). По согласованию с Общественной палатой Ростовской области, члены Регионального отделения проводят 2 раза в месяц консультационные встречи в Донской публичной библиотеке. На консультации приезжают люди со всей области. Так, с нашим участием начались процессы создания ТОС в Ростове-на-Дону, Азове, Самарском и Мержаново. Благодаря такой деятельности и возросшей активности населения в этой сфере, в городское положение Ростова-на-Дону «Об организации Территориального Общественного Самоуправления» были внесены изменения, приводящие в соответствие городские правила федеральным. Следующей задачей считаем приведение в соответствие и областного законодательства к федеральным нормам.

В Ростове-на-Дону за прошедшие 3 месяца с нашим участием проведено 2 собрания жильцов по организации ТОС. Проведению собраний предшествовал подготовительный организационный период, в котором члены Регионального отделения принимали активное участие.

На юридическом факультете Южного Федерального Университета под руководством профессора Иванникова И.А. была проведена научно-практическая конференция аспирантов и студентов по теме “Организация местного самоуправления”, на которой наша группа выступила со своими предложениями под лозунгом “ТОС – школа лидерства”. Контакты с ЮФУ будут продолжены, так же ищем контакты и с другими ВУЗами.

На собрании РО, по просьбе Общественной палаты, проведены общественные слушания предложений по проекту дополнений областного законодательства по профилактике правонарушений среди молодёжи, основанные на статистических данных. Наряду с участниками нашего Движения, в обсуждении приняли участие представители приглашённых общественных организаций. Все предложения, соображения и замечания были приняты для дальнейшей проработки.

В конце собрания, была заслушана информация руководителя направления по оздоровлению детей дошкольного и школьного возраста о выполнении пунктов программы по коррекции здоровья при помощи оздоровительной гимнастики. Бесплатные занятия с детьми по данному направлению, члены Регионального отделения начали проводить в гимназии №5 г. Ростова-на-Дону.

Обращение к коллегам от РО ПВО Кировской области

Уважаемые единомышленники!

Поздравляем вас с праздником Днем народного единства.
Этот праздник вошел в нашу новейшую историю совсем недавно.
Все мы понимаем, что без народного единства, без общего согласия и дружбы народов в нашем многонациональном государстве никак нельзя.
Раньше в СССР такими знаковыми датами, обозначающими единство, были 7 ноября и 1 мая. К сожалению, страну мы не сохранили. В этом виноваты, прямо скажем, мы сами. Мы дали себя обмануть перестройкой и реформами.

Сегодня для единения выбрана другая знаковая дата, 4 ноября. Эта дата не менее важна для нашего государства. День народного единства напоминает нам о важном историческом событии. В 1612 году народное ополчение под руководством нижегородского земского старосты Кузьмы Минина и новгородского князя Дмитрия Пожарского освободило Москву от польских интервентов, которые прибыли в нашу страну во времена Смуты. Это был переломный момент в жизни российского государства, благодаря которому удалось преодолеть время самозванцев и безвластия. Произошло это во многом из-за патриотического подъема народа. В борьбе с иностранными захватчиками участвовали представители всех сословий.

Ежегодно в течение последних лет, мы выходили на главную площадь нашего города Киров. ПВО, как истинные патриоты, участвовало в гражданско-патриотических мероприятиях и акциях. Но сейчас, после принятия решения правительством (а точнее Единой Россией) о пенсионной реформе вопреки мнению всего народа, в обществе начинает царить разочарование, дезориентация и апатия.

В этом году на общем собрании регионального отделения, было принято решение не участвовать в мероприятиях празднования Дня народного единства. Решение было принято в знак несогласия с экономическим курсом правительства и проводимой пенсионной реформой.

О своем решении и причинах такого решения, мы проинформировали администрацию города, министерство внутренней и информационной политики Кировской области, а также организаторов мероприятия.

Тем не менее, как политическая партия и общественное движение патриотически-государственной направленности, в дальше мы будем продолжать проводить патриотическую работу, направленную на укрепление нашего государства во главе с нашим национальным лидером президентом Путиным В.В.

С праздником! В единстве наша сила!
Кировское РО ПВО.

О роли личности в истории

Для тех, кто обратил внимание на этот текст и решил ознакомиться с его содержимым, сразу поясню: это размышления не о политических деятелях, президентах, полководцах. Не об Истории, которую принято изучать в школах, ВУЗах или самостоятельно в ходе своих научных изысканий.

Это о нас с Вами, «средне и не очень – статистических», о чиновниках и просто разного рода служащих и работниках, с которыми мы сталкиваемся в своей повседневной жизни.

Прежде чем написать те мысли, которыми хотел бы поделиться, я должен описать несколько ситуаций. Таких ситуаций в нашей с вами жизни великое множество и с разной тематикой. Сейчас я выбрал три из них и изложу только в качестве основы для дальнейших рассуждений.

Ситуация первая. Общественный транспорт, не маршрутка. Время вечернее, после двадцати часов. Молодой парень, уже далеко не подросток, долго и громко, с матом, общается с кем-то по мобильному. На этом фоне почти полная тишина в транспорте и ни единого слова замечания, ни от кого, включая кондуктора. Всё это время выжидаю (в предшествующих случаях вмешивался, не ожидая реакции других): ну возмутитесь дружно, сделайте хаму всеобщее порицание. Чтобы он понял, что так нельзя, хотя бы в обществе, что такое поведение горячо осуждаемо и окружающие не позволят ему себя так вести, чтобы у него и мысли не возникло огрызаться в ответ на справедливые замечания.

Ничего подобного, никаких замечаний и никакого осуждения. Вмешиваюсь, делаю замечание – бесполезно, короткая потасовка. Оставшееся до своей остановки время, с мыслью «зачем мне опять больше других нужно», молча выслушиваю мнения о том, что парень не прав, но так тоже нельзя.

Ситуация вторая. Жилой многоквартирный дом. Рядом целый строительный массив: есть новостройки и в непосредственной близости, не далее пятидесяти метров от дома, есть и подальше. Строительство ведут разные компании-застройщики, но часто они делают одни и те же нарушения, которые не могут оставить равнодушными жильцов жилого дома,  особенно на стадии «котлована» и «возведения корпусов зданий». Производство строительных работ, повлекшее нарушение тишины и покоя граждан в ночное время, а также в выходные и нерабочие общегосударственные праздничные дни. Это и далеко не беззвучная работа строительных кранов, и бесконечная езда большегрузов с землёй и бетоном (которые, наверное, никогда не выключают свои двигатели), работа экскаваторов, разных тарахтящих генераторов, и прочие громкие металлические звуки, крики рабочих и т. д.

Обращение в полицию не даёт практически никаких результатов. Полиция по вызову приезжает, но вот дальше наотрез отказывается составлять протокол об административном нарушении, берёт от звонившего соответствующее заявление. Поясняет, что данный вид нарушений «не по их части» и тут же уезжает, оставляя жителей с продолжающимся нарушением и какофонией далеко не музыкальных, но столь же неприятных в ночи, звуков. Я знаю, что есть другие структуры, которые должны контролировать такие нарушения и выносить наказания по ним. Но вот только, как им дозвониться в момент правонарушения ночью или в утренние часы выходных и праздничных дней???!!!

Мне, почему-то, думается, что проживай в этом доме, с окнами на стройку, или Начальник соответствующего отдела полиции, или Начальник РУВД, или, может даже, Начальник ГУВД, то приехавшие на данное административное нарушение, по их вызову, полицейские сразу бы объяснили нарушителям, а потом и их руководителям, что полиция не только имеет право, но и обязана по любому административному правонарушению:

прибывать незамедлительно на место его совершения, пресекать противоправные деяния,  документировать обстоятельства административного правонарушения (в том числе, составлять протоколы об административных правонарушениях), требовать от граждан и должностных лиц прекращения противоправных действий, беспрепятственно по предъявлению служебного удостоверения посещать организации в связи с проверкой зарегистрированных в установленном порядке заявлений и сообщений об административных правонарушениях.

То есть полиция, даже в отсутствие полномочий по ведению производства такого рода административных дел и вынесения решений по ним, при наличии желания, вполне  в состоянии прекратить эти нарушения. Только вот желания (по разным причинам, объективным и не очень) – нет!

Ситуация третья. Группа жилых многоквартирных домов и проезжая часть их внутри дворовых территорий, выводящая транспорт далее, на городские дороги и магистрали. Эта проезжая часть, эти внутри дворовые дороги, не являются территориями, принадлежащими домам, а потому не убираются управляющими компаниями, с которыми у жильцов есть договор на обслуживание. Эти дороги закрепляются для уборки за организациями под руководством районных жилищных агентств, которые, в свою очередь, подконтрольны городским районным администрациям. И вот эти дороги не убираются. Не убираются от слов «совсем» и «никогда», ни зимой, ни летом.

Неоднократные обращения по телефону в службу «004», звонок в районное жилищное агентство, обращение в электронную приёмную районной администрации никакого положительного результата по уборке злосчастных дорог не дают. В одном случае по телефону отвечают, что всё давно уже убрано, в другом случае, в письменном виде, за подписью Заместителя главы районной администрации тоже утверждают, что всё убрано и имеются фото-доказательства. Однако, дороги так и остаются неубранными и не убираются дальше, на что также имеются фото- и видео-доказательства.

Казалось бы, конечно же, на всё и вся не хватает контролёров. Но вот, нате вам добровольного и заинтересованного в чистоте дорог помощника, который не даст нерадивым уборщикам обмануть вас, что всё сделано. Не нужно. То ли проще отмахнуться, то ли дело ещё в чём-то. Но должной организации дела и работ на вверенном участке ответственности, переживания за некачественно выполняемые должностные обязанности, работу, свою и подконтрольных лиц – нет!

Вот тут и начинаются мои мысли о роли Личности в истории.

В истории моей и нашей жизни, в которой качество и комфорт бытия напрямую зависят от поступков и поведения окружающих нас людей.

Например, в ситуации с компаниями-застройщиками мог быть и такой сценарий. Руководители и разного уровня управленцы этих организаций, в силу своего личного воспитания и привитых правил соблюдения норм законов, в силу действующих в компании норм и правил поведения, никогда не позволили бы производить работы, нарушающие тишину и отдых жильцов в находящихся рядом со стройкой домах.

В ситуации с внутри дворовыми дорогами, руководитель организации, за которой эти дороги закреплены для уборки, организовал бы дело так, что чистота дорог вызывала бы только благодарность за работу. Ну а в случае, всё-таки, нерадивого отношения к уборке закреплённой  территории, контролирующие данный вид деятельности должностные лица отреагировали бы надлежащим образом, заставив либо хорошо убирать дороги, либо найдя для этого другую организацию.

В ситуации с хамом в общественном транспорте, представим себе, что это происходит, например, в той же Чечне. Во-первых, я себе вообще не могу такое вообразить. В моём представлении, там настолько привито чувство уважения к соплеменникам, к старшим по возрасту, понимание правил поведения в обществе, что это просто невозможно. Но, опять же, если представить, что «в семье не без урода», то я абсолютно уверен в однозначной и дружно осуждающей реакции на такое поведение окружающих. А у нас такое скотское поведение не просто возможно – это обыденность.

Происходит это от того, что в нашем обществе целенаправленно, разного рода «либералами и демократами», разрушаются семейные устои и национальные традиции и нормы поведения, а мы это допускаем. В результате, не только наше общество, мы сами становимся слабыми и безвольными.

Мы чувствуем себя одинокими, никем незащищёнными и уже не способными противостоять хамам и хамству, не можем защитить свои права в повседневной действительности.

Мы становимся или уже стали не способными повлиять ни на кого и ни на что.

Чтобы такое положение дел изменить, нужно чётко и ясно определиться для самого себя с известным вопросом: кто я  личность или нет?

И если, дай Бог, всё-таки, находим в себе Личность, то нужно осознать её роль в своей самой главной истории, Истории своей  Жизни.    

Нужно становиться активным, находить своих единомышленников, ведь всем известно, что сила не только в том, на чьей стороне Правда, но и в Единстве.

Нужно, обретя силу посредством единения, начинать влиять на качество своей жизни, отстраняя от дел нерадивых чиновников и работников, воспитывая в традициях своего народа молодёжь, культивируя в обществе необходимость и обязательность соблюдения морально-этических и юридических норм и законов.

Я думаю, проходя все этапы такой эволюции своей Личности, каждый из нас придёт к полноценному осознанию того, что я живу на своей родной земле, это Мой Город, Моя Страна и Я в ответственности за то, что здесь происходит.

Именно таким людям предлагаю в качестве национальной идеи России тезис:

«Где Родина – там и лучше! Делай всё, чтобы было именно так!»

Осознай свою роль в Истории! Объединяйся! Действуй!

 

 Алексей Михайлович Васильков,

участник общественного движения «Патриоты Великого Отечества,

полковник ВДВ в запасе, предприниматель

 

P.S. Предлагаем руководителям региональных отделений ПВО, рядовым участникам движения, написать подобные интересные истории из простой жизни людей. Так мы могли бы больше узнать о тревогах и чаяниях нашего народа, могли бы вдохнуть ещё одну самобытную, новую струю в общественную жизнь и  развитие нашего Движения.

 

 

Школа политической грамотности от ПВО

Руководитель Иркутского регионального отделения  движения “Патриоты Великого Отечества”  Борис Александрович Федоров, предложил в рамках плана озвученного координатором движения “Патриоты Великого Отечества” по СибФО Иваном Валерьевичем Чаюком , под эгидой Дискуссионного клуба “Слово Байкала” провести ряд встреч с общественными и политическими деятелями.

При этом обозначить эти встречи как «Школа политической грамотности».

Формат встреч может быть в виде лекций, бесед, круглых столов, докладов, тренингов и т.д.

Первая встреча, прошла в виде беседы с приглашенным гостем.

Это Федор Александрович Прокопьев, депутат Мамонского муниципального образования.

Увлекательное путешествие производственника из Петербурга в Москву или для кого существует Министерство Промышленности и Торговли России

Я предприниматель-производственник и патриот своей страны, у меня есть небольшое производство (зубные щетки). Решил я тут как то написать в правительство Российской федерации о бедственном положении малого и среднего производителя, а препонах и барьерах, возведенных собственниками системы продаж, в просторечье именуемым «ритейлом». Воспользовавшись современными «цифровыми технологиями», отправил письма через электронный ресурс – портал госуслуг на адрес Председателя Правительства РФ Д.А. Медведева. Тут же получил ответ, что письма зарегистрированы.

Через небольшой промежуток времени я получил сообщение, что мое письмо переслано по профилю в Федеральную Антимонопольную службу. Далее три месяца затишья, ФАС молчал как брянский партизан на допросе в гестапо, ни строчки из правительственных кабинетов не появлялось. Когда я уже стал забывать о своём обращении, тут на мое удивление, позвонили из Министерства Промышленности и торговли и сообщили, что мое обращение их заинтересовало. На совещании у министра мне было предложено лично изложить свою точку зрения на проблему. Кроме того, попросили подробнее изложить конкретные проблемы на имя Министра ПиТ Мантурова Дениса Валентиновича. Привожу текст Письма, которое было мною отправлено:

Министру промышленности и торговли

Российской Федерации Д.В. МАНТУРОВУ

Уважаемый Денис Валентинович!

В дополнение к предыдущему письму о проблеме ритэйла. Есть разные способы решения этой огромной проблемы. Есть опыт Европы, опыт Белоруссии, Казахстана, Китая и т.д. Нигде нет такой ситуации как у нас, когда торгуют не товарами, а дециметрами на полке, а так же такого засилья сетевой торговли. Во всех странах тем или иным способом поддерживают отечественных производителей и ограничивают сетевую торговлю и транснациональные корпорации.

Мне очень хорошо знаком опыт Китая. У них наиболее грамотная модель построения торговли. Главные вещи которые, как мне кажется, нам нужно заимствовать:

ОГРАНИЧЕНИЕ ТОРГОВОЙ НАЦЕНКИ (самое главное). В Китае аналог нашей Торговой палаты каждый год устанавливает предельную торговую наценку для отечественных и импортных товаров. Например, когда я выяснял в 2016 году, было для отечественных товаров 70%, а для импорта 30% . Очень грамотный подход. Происходит стимулирование продавцов продавать отечественный товар, и в тоже время нет запрета на импорт. А у нас наценки доходят до десятков раз. (Личный пример – поставка в сеть «36,6» по 14 руб., цена реализации в сети 89 руб.).

ОГРАНИЧЕНИЕ СРОКА ОПЛАТЫ ТОВАРА. Невыплаты денег производителю достигают полгода. За счет производителей строятся новые и новые магазины.

ИСКЛЮЧИТЬ СКРЫТЫЕ ВЗЯТКИ И ПОБОРЫ ПОД ВИДОМ (входных, бонусов, выкладок, акций и т.д.). Это вымогательство чистой воды и ответственность должна быть соответствующей.

Ну, и желательно, обязать торговые сети продавать местный товар, как в Белоруссии, методом выделения определенного количества места на полках под отечественный товар.

В связи с вышеизложенным прошу вас, уважаемый Денис Валентинович, принять меня на личный прием в Приемной Правительства Российской Федерации.

С уважением, Забординов Максим Владимирович

 

На это письмо я получил следующий ответ:

«Принимая во внимание ограниченное время личного приема в Приемной Правительства Российской Федерации Минпромторг России организует Ваш прием у заместителя директора Департамента развития внутренней торговли, легкой промышленности и легализации оборота продукции, Сергея Вячеславовича Лобанова. Для обсуждения поставленных в Вашем обращении вопросов».

Где-то в моем сознании появилась надежда, я подумал, что в нашей стране наконец-то что-то сдвинулось, и людей, которые работают на общественное благо и радеют за Страну, созидают в секторе промышленного производства, начали слушать! Хотя весь опыт предпринимательства, приземлял меня от воспарения к несбыточным мечтаниям, но собирался я в Москву с большим оптимизмом. До отъезда встречался с товарищами предпринимателями и производственниками, советовался, что еще сказать и какие наказы донести. Что за просьбы, жалобы и пожелания передать. В общем, вёл себя как ходоки перед отправкой к Ленину.

Москва осени 2018 года встретила меня по-летнему тепло, чем прибавила оптимизма и надежд к общему эмоциональному настрою. В министерстве меня встретила приятная женщина и вежливо проводила в кабинет. Но на этом романтической сказочке настал конец – наступило время суровых капиталистических будней, и невидимая рука рынка задала тон беседы, общий смысл которой был: «Вы никто и звать вас никак».

Господин Лобанов очень радушно предложил мне присесть и по-быстрому рассказать ему про те пустяки, ради которых я оторвал всё Министерство и его лично от великих государственных дел. Выяснилось, что сам текст моего обращения чиновнику неизвестен по банальной причине «нехватки времени на чтение», посему суть письма пришлось ещё раз проговорить. Продекламировав г-ну Лобанову содержание письма с выражением, стараясь не запинаться от волнения, осознавая никчёмность и мелочность поставленных проблем пред могучими канонами веры в Свободную и Честную Конкуренцию, я осмелился поинтересоваться мнением г-на Лобанова в частности и Министерства Промышленности и торговли.

Ответ господина Лобанова был кратким и громким как выстрел, суть ответа не подразумевала двусмысленностей: «Вы – никто. Невидимая рука рынка все решит. Помощи Министерства можете не ждать, так как страшный дракон «ВТО» (Всемирная торговая организация) и Протоколы Евразийского экономического союза не позволяют добрым людям, а именно чиновникам Министерства помогать своей промышленности и регулировать свою же торговлю.

Слабая надежда умирала на моих глазах, однако стоило проявить упорство и я задал ещё один вопрос: «А как же Китай и Белоруссия помогают своим производителям? У них же такое же членство в ВТО, а Белоруссия, о, ужас!, ещё и член ЕАС?!». Ответ был твёрд и непреклонен: «Мы в России, и обязаны выполнять указания Правительства РФ о соблюдении всех международных соглашений и договоров, которые они подписали». Возникла неловкая пауза, ибо диалог зашёл в тупик. Тогда я решил использовать последний аргумент – апеллировать к гуманистическому началу, посему мой вопрос был сформулирован так: «Скажите мне по-человечески, Вы приходите

в магазин, и Вы видели там российскую зубную щетку?» Ответ: «Да, я вижу зубную щетку «ХХХ» (не буду рекламировать чужой брэнд)». На мои возражения, что это не российская зубная щетка, а только торговая марка, зарегистрированная в России, а само производство находится за границей, было сказано: «А какая разница?».

Действительно, какая? Рабочие места создаются не у нас, логистика не наша, роялти утекает в иные юрисдикции, а для чиновника Министерства эта разница не ощутима и не осознаваема.

И, правда, к чему думать над разницей? У чиновника кабинет удобный, жалованье идёт, статус опять же социальный, от результатов работы Министерства ставка оклада никак не меняется. ВТО, ЕАС, Правительство РФ, Министр, прямой начальник и т.д. задач не поставили, а за проявление инициативы могут наказать. А инновации, импортозамещение, поддержка отечественного производителя – это всё для телевидения, чтобы было что обсуждать. Красивые и пустые словосочетания, которые никаким конкретным смыслом не наполнены. Материалы, технологии, экспорт продукции высокого передела – этим заниматься надо, а за одну зарплату стимула нет. Вопросы отпали сами собой. Догма наших «младореформаторов» 90-х о том, что купить и привезти дешевле, чем производить, никуда с повестки дня лиц, отвечающих за экономику, не ушла, а наоборот путсила корни в чиновничестве и расцвела пышной кроной в ритейле. Осознавая, что я прибыл из Санкт-Петербурга, города забрендированного как «Культурная столица», попрощался максимально вежливо, так как говорить было уже не о чем. Правда, с искренней и дружелюбной улыбкой предложил переименовать их Министерство в МинИнТорг «Министерство Иностранной торговли».

Через два после лучезарной встречи, по возвращению, получил письмо из Минпромторга за подписью господина Н.В.Кузнецова, где устные аргументы беседы были изложены письменно. Направление движения нам, производителям, указано в светлое будущее, которое уже рядом. Жаль, что к моменту наступления этой прекрасной поры отечественный производственник гарантировано не «впишется в рынок». Письмо прилагаю. Каждый предприниматель-производственник может «порадоваться» и почитать его друзьям и знакомым.

Ну, а у меня пропали последние иллюзии о том, что из себя представляет экономический блок Правительства Российской Федерации. По факту мы имеем защитников ритейла, лоббистов транснациональных корпораций и верных друзей иностранных инвесторов. Экономический курс не меняется, деньги будут и далее «вымываться» из страны, раз импорту у нас зелёный свет, реальное падение экономики и доходов домохозяйств остановить будет невозможно.

Особо хочется отметить несколько удачных литературных находок в письме Минпромторга:

Цитата: «…введение предлагаемого неравномерного ограничения к наценкам на товары снизит рентабельность импортируемых товаров, что повлечет сокращение их ассортимента на рынке и вызовет дефицит таких товаров». Это прямое противоречие с тезисом того же письма: «В условиях рыночной экономики цены на товары и услуги являются свободными, а их уровень определяется балансом спроса и предложения на рынке».

То есть баланс спроса и предложения, который сам определяет свободные цены, поставлен в прямую зависимость от воли трёх-четырёх владельцев крупных торговых сетей и их личной заинтересованности в реализации товаров с наибольшей нормой прибыли, так как невыгодно на полках супермаркетов держать товар с низкой ценой реализации!? Следствием этого будет вытеснение производителей недорогого товара более агрессивным маркетинговым продвижением дорогого, в ущерб качеству и интересам конечного потребителя. Образец экономического двоемыслия или шизофренический догматизм? Теряюсь в догадках. До слёз тронула забота Министерства об импортных товарах, а страх дефицита в условиях глобального перепроизводства ширпотреба это классический случай фантомных болей.

Следующая цитата чуть длинней и забористей:

«В соответствии с частью 4 статьи 9 Закона № 381-ФЗ соглашением сторон договора поставки продовольственных товаров может предусматриваться включение в его цену вознаграждения, выплачиваемого хозяйствующему субъекту, осуществляющему торговую деятельность, в связи с приобретением им у хозяйствующего субъекта, осуществляющего поставки продовольственных товаров, определенного количества продовольственных товаров.

При этом совокупный размер вознаграждения и платы за оказание услуг по продвижению товаров, логистических услуг, услуг по подготовке, обработке, упаковке этих товаров, иных подобных услуг не может превышать пять процентов от цены приобретенных продовольственных товаров (далее – совокупный размер вознаграждения и платы за услуги).

Следует отметить, что за установление в договоре поставки продовольственных товаров сроков оплаты таких товаров, превышающих сроки, установленные частью 7 статьи 9 Закона № 381-ФЗ, либо исполнение (реализацию) такого договора в соответствующей части, а также за превышение совокупного размера вознаграждения и платы за услуги статьей 14.42 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность».

Рыдал в голос! Заботливые вы наши! Отцы! Замечательная какая норма Закона!

Однако, механизмы и процедуры контроля за деятельностью торговых сетей в этой области отсутствуют, никто из поставщиков не хочет терять место реализации своего товара, а по сему раз заявителей о нарушениях КоАП РФ днём с огнём не найдёшь, то и привлечённых к административной ответственностью нет. Ибо не может жить норма закона, что мёртвой родилась. И тот хрестоматийный случай, когда торговые сети взвинтили цены на гречку, а пострадал кошелёк покупателей, очень показателен – наказание от ФАС было символическим для ритейла и выглядело как издевательство по сути для народа.

Хочу пожелать предпринимателям крепкого здоровья, стальных нервов, выдержки и мудрости, ибо надеяться можно только на себя, а ждать положительных новостей или помощи от «нашего», «как бы» экономического, блока Правительства не приходится.

Предлагаю и прошу прислать свои комментарии к статье и письму, описание проблем с ритейлом, возможные варианты разрешения проблем, – попробуем подойти системно к решению задачи по устранению избыточного монопольного давления торговых сетей.

Искренне ваш, Забординов Максим Владимирович

Предприниматель, координатор общественного движения «Патриоты Великого Отечества» по Ленинградской области

ТОС – территориальное общественное самоуправление

10 октября в Торгово-промышленной палате Ростовской области состоялось совещание по вопросам и задачам организации территориального общественного самоуправления (ТОС). Сам факт проведения такого мероприятия подтверждает, что Ростовский региональный комитет по ТОС  движения «Патриоты Великого Отечества» является общественным лидером в регионе по продвижению и пропаганде возможностей ТОС в деле улучшения качества жизни населения.

На этот раз обсуждались темы улучшения экологической обстановки в Ростове в связи с законодательными и организационными возможностями ТОС. Совещание приняло определённый план действий в части улучшения среды обитания жильцов, а наш комитет ТОС становится ведущим элементом реализации этого плана.

Напоминаем, что ранее такое же положение  нашего комитета было признано Общественной палатой при правительстве Ростовской области, которая фактически обратилась к нам за помощью в деле преодоления административных барьеров (информация о том мероприятии было опубликовано на сайте движения в июне) ДАТЬ СССЫЛКУ!!!!!.

(На совещании 10 октября присутствовало 3 участника комитета ТОС ПВО Ростовской области: Шуякова Е.Н. (председатель), Сысоев В.Ю. (председатель городского комитета ООД), Овчинников Б.С.)

Примечательно, что нами к работе совещания привлечены представители инициативной группы по созданию в Ростове отделения Общественного совета гражданского общества, с которыми налажено взаимодействие по вопросам ТОС. Продолжаем находить союзников на общественно-политическом поле региона.

Таким образом, создание органов ТОС создаёт возможность установления контактов с представителями властных структур, делового сообщества, общественными организациями и отдельными активистами. К тому же, организаторы общественного самоуправления естественным образом становятся лидерами общественного мнения в своих микрорайонах. Всё это мы рассматриваем элементом подготовки к предстоящим выборам любого уровня, это может стать  дополнением к программе действий, озвученной федеральным координатором общественного движения «Патриоты Великого Отечества» по СибФО Иваном Валерьевичем Чаюком.